При использовании автомобильного холодильника в походе на следующее утро обнаружил, что аккумулятор моей машины разрядился от нагрузки. Я не ожидал, что нагрузка 3,5 А разрядит аккумулятор за восемь часов. Поэтому я решил создать схему, которая могла бы содержаться в стандартном автомобильном штекере, таком как на (рис. 1). В штекере находится предохранитель и светодиод, который также используется в схеме, показанной на (рис. 2).

рис. 1

Основная проблема заключалась в том, чтобы обеспечить на затворе MOSFET напряжение, достаточное для достижения минимального сопротивления открытого канала. Управление проходным транзистором со стороны шины питания казалось непрактичным, поэтому я инвертировал логику и использовал p-n-p ключевой транзистор (Q1). Q1 управляется стабилитроном D2, задающим пороговые напряжения включения и выключения. Резистор R1 ограничивает ток через транзистор.Содержащиеся в штекере компоненты R2 и D1 используются для индикации протекания тока нагрузки. MOSFET Q2 – это выходной ключ. При подаче на его затвор не менее 12 В транзистор полностью открывается, и сопротивление его канала должно достигать номинального значения 44 мОм.

рис. 2

Эта схема, размещенная в корпусе стандартного штекера
для автомобильного прикуривателя, отключает питание
термоэлектрического холодильника, когда напряжение
аккумулятора падает ниже 12 В.

При нагрузке 7 А на MOSFET будет рассеиваться мощность около 2 Вт. Заменив стабилитрон D2 на прибор с другим напряжением стабилизации, можно адаптировать схему под требования конкретного приложения. 12-вольтовый стабилитрон позволит холодильнику работать в течение некоторого времени после остановки двигателя. Но если вы забыли вынуть штекер из гнезда прикуривателя, схема отключит нагрузку, чтобы предотвратить разряд аккумуляторной батареи.

Paul Moffat